Compressor d'aire-dièsel
Si alguna vegada us heu aturat un projecte perquè la pressió de l'aire va baixar a la meitat d'una sessió de perforació de-forats profunds, ja sabeu que les especificacions en paper no importen; el CFM coherent a la broca sí. Hem construït la nostra darrera gamma de compressors d'aire amb motor dièsel-específicament per a aquells que treballen en mines-a cel obert i llocs de pedreres d'alta-pols on els equips pateixen cada dia.
Especificacions ràpides: Trobeu la vostra coincidència
Unitats de la sèrie LGCY de compressió d'una etapa-dièsel-
|
Model de producte |
Pressió d'escapament (Mpa) |
Desplaçament d'aire (m³/min) |
Potència del motor coincident (HP) |
Interfície d'escapament |
Pes (kg) |
Dimensions totals (mm) |
|
LGCY-5/8XN |
0.8 |
5.0 |
Jinchai 50 CV |
G1×1, G½×1 |
740 |
1660×1020×1610 |
|
LGCY-5/8XN-G2 |
0.8 |
5.0 |
Jinchai 56 CV |
G1×1, G½×1 |
740 |
1660×1020×1610 |
|
LGCY-6/7X |
0.7 |
6.0 |
Jinchai 75 CV |
G1¼×1, G¾×1 |
1400 |
3240×1760×1850 |
|
LGCY-9/7 |
0.7 |
9.0 |
Yuchai 120 CV |
G1¼×1, G¾×1 |
1550 |
3240×1760×1785 |
|
LGCY-12/10 |
1.0 |
12.0 |
Yuchai 160 CV |
G1½×1, G¾×1 |
1880 |
3300×1880×2100 |
|
LGCY-12/10K-G2 |
1.0 |
12.0 |
Cummins 150 CV |
G1½×1, G¾×1 |
1800 |
3500×1850×2100 |
|
LGCY-12.5/14KL |
1.4 |
12.5 |
Cummins 180 CV |
G2×1, G¾×1 |
2280 |
3500×1980×2200 |
|
LGCY-22/8K |
0.8 |
22.0 |
Cummins 260 CV |
G2×1, G¾×1 |
4000 |
3764×1800×2213 |
|
LGCY-27/10 |
1.0 |
27.0 |
Yuchai 340 CV |
G2×1, G¾×1 |
4800 |
4300×1950×2900 |
|
LGCY-27/10K |
1.0 |
27.0 |
Cummins 360 CV |
G2×1, G¾×1 |
5000 |
4600×1950×2850 |
|
LGCY-32/10 |
1.0 |
32.0 |
Yuchai 400 CV |
G2×1, G¾×1 |
5000 |
4600×1950×2850 |
|
LGCY-32/10K |
1.0 |
32.0 |
Cummins 360 CV |
G2×1, G¾×1 |
5000 |
4600×1950×2850 |
|
LGCQ-65/5 |
0.5 |
65.0 |
Yuchai 560 CV |
Brida DN125 |
8500 |
4500×2350×2380 |
|
LGCQ-65/5K-G2 |
0.5 |
65.0 |
Cummins 600 CV |
Brida DN125 |
8200 |
4760×2360×2430 |
|
LGCQ-65/5K |
0.5 |
65.0 |
Cummins 600 CV |
Brida DN125 |
8100 |
4800×2230×2455 |
|
SGCQ-65/5WS |
0.5 |
65.0 |
Weichai 600 CV |
Brida DN125 |
8854 |
4850×2200×2475 |
|
LGCQ-45/8 |
0.8 |
45.0 |
Yuchai 400 CV |
G2×2, G¾×1 |
5184 |
3800×2230×2070 |
Productes de la sèrie LGY Dual Tank
|
Model de producte |
Pressió d'escapament (Mpa) |
Desplaçament d'aire (m³/min) |
Potència del motor (KW) |
Interfície d'escapament |
Pes (kg) |
Dimensions totals (mm) |
|
LGY-2.8/8T |
0.8 |
2.8 |
15 |
G1 |
254 |
1160×760×920 |
|
LGY-2.8/8 |
0.8 |
2.8 |
15 |
G1 |
350 |
1485×815×1005 |
|
LGY-2.4/10 |
1.0 |
2.4 |
15 |
G1 |
350 |
1485×815×1005 |
|
LGY-3.6/8G |
0.8 |
3.6 |
18.5 |
G1 |
360 |
1550×900×1130 |
|
LGY-3.6/10G |
1.0 |
3.6 |
22 |
G1 |
380 |
1550×900×1130 |
|
LGY-4.5/6 |
0.6 |
4.5 |
22 |
G1 |
420 |
1480×900×1115 |
|
LGY-5/8 |
0.8 |
5.0 |
30 |
G1 |
440 |
1480×900×1115 |
|
LGY-4.8/10 |
1.0 |
4.8 |
30 |
G1 |
440 |
1480×900×1115 |
|
LGY-5/8G |
0.8 |
5.0 |
30 |
G1 |
480 |
1570×900×1130 |
|
LGY-5/8GT |
0.8 |
5.0 |
30 |
G1 |
460 |
1570×900×1130 |
Què fa que aquesta màquina funcioni més?
El cor: SKY Patent Screw Air End
Oblideu les etiquetes genèriques d'"alta-eficiència". Utilitzem el sistema principal de cargol de patent SKY. El perfil del rotor té una forma diferent per minimitzar les fuites d'aire intern. És una configuració d'accionament directe-amb coixinets SKY-resistents, el que significa que no hi ha cinturons per relliscar ni engranatges per plorar. Quan empenyeu 20-30 bar de pressió, aquesta lògica-d'accionament directe es tradueix en menys calor i més aire. Se sent sòlid perquè està dissenyat per a llargs torns sense els problemes de vibració que trobeu en unitats més lleugeres i econòmiques.
The Muscle: motors especialitzats{0}}de servei pesat
No fem servir motors "-multiusos". Apareixem aquestes unitats amb motors dièsel Cummins o Yuchai que estan ajustats específicament per a les corbes de parell d'un compressor. Tant si esteu al ralentí com a plena càrrega, la combustió es manté neta. Notaràs que el motor no "luita" quan entra la pressió. Aquesta configuració és fiable, és clar, però la veritable victòria és l'economia de combustible-Treuràs més hores d'un dipòsit, la qual cosa és molt important quan el camió de combustible ha de conduir dues hores a les muntanyes per arribar-te.
Lluita contra la pols: filtració en diverses-etapes
Els llocs de mineria són brutals amb els motors. Per evitar que la pols trigui els vostres components interns, hem instal·lat un sistema de filtració d'aire de diverses etapes-.
El filtre principal: té una capa de precisió que atrapa el llim fi comú a les pedreres.
L'element de seguretat: aquest és un detall petit però vital. Us permet canviar o netejar el filtre d'aire principal mentre la màquina encara està funcionant. No heu de matar l'energia i perdre 20 minuts de producció només per fer el manteniment bàsic. Manté la sorra fora de la presa del motor, punt.
Mantenint-lo fresc a la calor
No només li vam posar un radiador més gran. Hem utilitzat refrigeradors independents per a oli, aigua i aire, combinats amb un ventilador massiu. Tant si treballeu amb una calor del desert de 40 graus com amb un fred alt-altitud, la màquina es manté dins del seu rang de temperatura òptim. El sistema de separació de gasos-triple d'oli també és un canvi de joc-manté el transport d'oli per sota de 3 ppm. Això vol dir que els vostres martells DTH i eines pneumàtiques no s'engollen amb residus d'oli, de manera que duren més temps i copegen més fort.
Actualitzacions opcionals per a punts difícils
Sistema d'arrencada en fred:Si treballeu a hiverns sota-zero o en un altiplà, engegar un motor dièsel és un malson. El nostre escalfador opcional bombeja primer el refrigerant a través del bloc del motor. Dilueix l'oli i escalfa els cilindres perquè el motor s'encén al primer intent, estalviant les piles i el matí.
GPS remot/Inici-Atura:Per als propietaris de flotes, podeu fer un seguiment exacte d'on és la màquina i quantes hores funciona des del vostre telèfon. Fins i tot podeu apagar-lo de forma remota si cal.
Preguntes freqüents: el que solen demanar els nostres clients
P: Realment puc executar-lo les 24 hores del dia sense que s'escalfi?
Sí. A diferència dels compressors de pistó que necessiten "respirar", aquest compressor d'aire-dièsel és un tipus de cargol-dissenyat per a un cicle de treball del 100%. Mentre mantingueu els filtres nets i l'oli s'ompli, funcionarà fins que s'esgoti el combustible.
P: Per què triar l'extrem d'aire SKY sobre un estàndard?
Els extrems d'aire estàndard sovint utilitzen coixinets més petits per estalviar costos. La unitat SKY utilitza coixinets sobredimensionats i una forma de rotor patentada. En termes senzills: funciona més silenciós, es manté més fresc i no buscaràs un final d'aire de recanvi d'aquí a dos anys. Està construït per a llarg termini.
P: Com gestiona l'aire "brut" d'un lloc miner?
Entre el prefiltre ciclònic-resistent i l'element de seguretat secundari, el motor rep un aire més net que la majoria de camions de carretera. Sabem que un sol cubell de pols a l'admissió pot arruïnar un motor, de manera que hem fet que la filtració "s'ha dissenyat excessivament-" a propòsit.
P: La separació d'oli és realment tan bona com dius?
Sí, garantim menys de 3 ppm. Això és crucial si feu servir eines de perforació-de gamma alta. L'aire greixós provoca fricció i obstruccions al martell; la nostra separació de tres-etapes garanteix que l'aire que arriba a les eines estigui sec i net.
P: Què passa amb les peces? Estic en un lloc remot.
Com que utilitzem motors Cummins i Yuchai, podeu trobar filtres i peces a gairebé qualsevol país. Per a l'extrem d'aire del cargol i les peces especialitzades, tenim un estoc complet preparat per a un enviament internacional ràpid. No et quedaràs penjat.
Xerrada real: és adequat per a tu?
Aquesta màquina és una mica bèstia-és pesada i està construïda amb molt d'acer, de manera que no és la més fàcil de remolcar amb una petita camioneta. Tanmateix, si necessiteu un compressor d'aire amb motor dièsel-que es pugui asseure en una fossa polsegada durant 12 hores al dia i mantenir un martell DTH colpejant el granit dur sense remoure's, aquesta és la indicada. Està dissenyat per a la persona que es preocupa més pel "cost per peu de perforació" que el preu més baix de l'adhesiu.
Preparat per parlar de pressió i flux? Envieu-nos un missatge amb el vostre diàmetre i profunditat del forat, i nosaltrest'ajudarà a especificar el model adequat.
Etiquetes populars: Compressors d'aire-dièsel, fabricants de compressors d'aire-dièsel de la Xina
Un parell de
Compressor d'aire elèctric portàtilPotser també t'agrada
Enviar la consulta